广州股票杠杆配资安波福杨晓明：向全面自主可控的“中国方案”加速进军

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跨国汽车供应商安波福在中国市场正瞄准完全自主可控，通过进一步推进本土化战略2.0，打造可用、好用、敢用的“中国方案”，在新阶段的辅助驾驶大战中确立自己的特色。

“自主可控是一个深度国产化的概念，”安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示。他认为，这不但需要在中国进行研发、做到知识产权的自主可控，而且需要软硬解耦的整体技术实力、与本土产业链的深度融合，然后才能在无损安全的前提下，建立模块化、弹性化、灵活迁移的解决方案体系，保证供应和交付的连续性、可靠性和不可中断性，无惧风云变化。

秉承“在中国，为中国”的本地化战略，安波福持续高频加码中国、多点布局

“中国速度”再提速：多点布局

去年，安波福连续设立了新的风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心和投资中国本土企业智驾科技MAXIEYE。在本届车展上，安波福宣布了多项重大投资进展和新举措，通过高频多点布局、加码投资，为实现自主可控强化根基。

2家全新工厂都将于今年下半年投产，为蓬勃发展的中国智能电动汽车产业“一键提速”。杨晓明介绍，武汉连接器新工厂将成为安波福旗下连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地。英凯博上海自动化工厂将提供高效、安全的高压配电铜铝母排本地化解决方案，进一步强化安波福在汽车高压电气化架构系统方面的设计与交付能力。

全新的安波福中国主动安全产品线智能黑灯工厂也将在年内落地，为整车客户提供保障驾驶安全和汽车网络安全、提升驾乘舒适性相关的国产化关键组件、系统集成与软件开发。在基础设施网络和技术体系能力上更具重要性的安波福中国数据中心、测试中心等已进入规划和筹备流程。

对于战略入股智驾科技MAXIEYE之后两家企业的合作近况，杨晓明介绍，双方的协作方向是确定的，就是携手共同开发基于视觉感知、与风河软件产品相集成的计算平台，打造出更适合海内外市场不同特点、兼具软件和硬件的系统化高性价比高级辅助驾驶方案，加速高级辅助驾驶的普及。例如在最近的出海项目中，安波福牵头和MAXIEYE一起成功开发了全面升级的解决方案，全力为车型开发、验证、认证和上市提供一站式定制化支持。

安波福中国推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，助力汽车厂商和消费者成本效益的最大化

为行业提供急需基座：软件赋能

从云原生的软件、边缘到云的工具链到优化的新一代硬件，安波福在本次车展期间首发了一系列为中国市场量身定做的本地化创新方案，展示软硬俱全的“中国方案”能力。

在本次车展上完成首秀的风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor，是行业急需的软件基座产品。前者兼具超低延时、高性能和高可靠性，以拥抱开源、建立开放生态为理念，可与Linux生态无缝衔接并提升用户易用性，助力OEM快速引入开源软件。后者专为汽车电子架构向舱驾泊融合发展的趋势而生，与车载全场景和多种主流车载操作系统深度适配，且能灵活搭载不同SoC实现广泛生态支持，成为实现硬件整合与软件定义汽车的核心引擎。

这两款产品起源于在航空航天领域众多关键项目中有效经受了严苛考验的风河技术体系，但均系在中国本土开发，知识产权归属中国的软件产品，不含国外管控组件、不受出口管制限制，相关的工程服务与技术支持也完全本土化，将与去年发布的Wind River Studio Developer（WRSD）一起，为下一代汽车电子架构提供高可靠、高性能、高整合的软件基座，并适用于低空飞行、具身机器人等新兴行业。

安波福中国的风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor支持汽车、低空飞行、具身机器人等高科技行业，均在中国本土开发、知识产权属于中国

弹性化的解决方案：智行无界

基于风河软件底座，整合先进的AI技术，安波福中国在本次车展上展出了多款新一代智能汽车本地化解决方案，涵盖端到端高级辅助驾驶、人工智能/机器学习赋能下的感知系统、跨域融合数字基座、AI座舱、软件定义网络、48V电气架构系统级解决方案等。据介绍，所有这些解决方案都可以在国产供应链基础之上实现百分之百国产化，具备先进、可靠、好用、高性价的特征。

以可扩展的智能驾驶方案为例，它通过先进的4D毫米波雷达、智能摄像头和高性能计算平台等自研硬件，结合软件全栈研发能力，可以覆盖L2到L2++的应用场景，在算力和功耗、国内外差异性、传感器和融合技术、定制化功能和性能体验等方面行业领先，且灵活可扩展、极具性价比，能满足不同市场区间的需求。其中包含了自主研发的端到端算法框架、多种先进传感器数据融合技术，以智能化、性价比和高精度为核心，通过深度学习与感知融合技术的创新应用，为高级辅助驾驶系统提供了更安全、更可靠的解决方案。

安波福中国的高级驾驶辅助系统可扩展并极具性价比，为厂商和消费者提供灵活选择

对于当前成为社会热议的“智驾”安全问题，杨晓明认为对安全、智能、舒适的要求不能本末倒置，所做的一切都要基于技术的可信性和系统可靠性，去解决最重要的出行安全问题。最新的要求和规定，只是回归到正常状态、回归到真正意义上的技术第一性原理，可以帮助整个市场更加健康、有序的去发展。“高级辅助系统本身非常庞大，其中最难解决的往往是那些最基础的部分。安波福在这方面积累了长期优势，拥有从操作系统等底层软件、中间件等的软件架构，以及感知系统的硬件架构，可以站在整个系统的高度去定义模块，提供软硬件一体化的解决方案，更具全局优势。”

本文来源：财经报道网

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